地铁设立女士优先车厢，终于在国内落地了。6月26日，深圳地铁1、3、4、5号线双方向列车的第一节和最后一节车厢作为女士优先车厢使用；6月28日，广州地铁1号线的每列车进行女性车厢试点。从调查、动议、征求意见到成行，这场以关爱女性为初衷的公共交通服务改革，备受关注。支持、反对、担忧、观望的言论遍布网络。

开设女性车厢的做法并不新鲜，日本、印度、巴西、泰国等国已有实践。但在我国，几乎每一次出现类似提法都会引发质疑。反对的声音大体分成两派，一派人拿出“有碍性别平等”的论调，或直指设立女性车厢是对男性的偏见和不信任，或认为以这种方式“优待”女性，本身也是一种歧视；另一派人虽然肯定此举的初衷，但担忧收效不佳，甚至加剧地铁运力的紧张。

其实，在人流量大、车厢拥挤的出行常态下设置女士优先车厢，无非是想给女性多一些呵护，多一重保障，让她们不再担心小身板挤不过大块头，穿短裙遭遇“咸猪手”，生理期不好意思开口找个座位歇一歇。如果把这些照顾理解成性别歧视，是不是反应过激了？再来看“对男性不信任”的说法，这当真是把打击面无限扩大了。设立女士优先车厢，防的是“色狼”,为的是不给心怀不轨之人留可乘之机，这与家庭安装防盗门是一个道理，怎么能看成是对整个男性群体的排斥呢？而且，在夏季拥挤的车厢里，男士们不必再害怕无意的碰触带来误会和尴尬，不也是一种解脱和保护吗？

至于设立女性车厢会加剧运力紧张的担忧，也基本可以打消。车厢数量不变，只不过在上下班高峰时间，女性更加集中在某几节车厢，其他车厢则相应地空出更多空间承载男性乘客，何谈对公共资源的浪费？而且，女士优先车厢不是女性专属车厢，在普通车厢较为拥挤而女士优先车厢相对宽松时，男士还是可以进入共享空间的。

尊重女性、女性优先，是社会进步的体现。设立女士优先车厢与机场开辟女性安检通道、公共场所设置母婴室、停车场预留女性停车位一样，都是在现有条件下改善服务，为女性提供关照的生动实践，彰显着一个城市的风范和温度。这一次，深圳、广州两个改革先锋城市，又一次走在了前面，值得我们加加油、鼓鼓劲儿。当然，文明风尚的培育不是朝夕之功，设立女士优先车厢对于两个城市的市民来说还是新生事物，必然要有一个认识和接受的过程。在措施推行过程中，一方面，政策宣传应该跟上，尤其要注意对男性乘客的引导和劝解，避免产生误解和阻力；另一方面，应实时评估效果，调研收集乘客意见，并及时调整完善制度举措。

有朝一日，当尊重关爱女性的种子落地生根，成为社会各方的内在自觉，女士优先车厢的提法或将不复存在，因为到那时女性乘客在所有车厢都会受到礼遇。（乔宁）