道路的便捷和交通的飞速发展，给人们生活带来巨大的便利的同时，也给我们的健康带来威胁。在11月21日举办的第九届全球健康促进大会“道路安全与健康”平行分论坛上，中外专家提出，建设健康城市，必须重视道路安全，通过跨部门合作，降低道路交通事故造成的死亡和损失。

世界卫生组织驻华代表施贺德表示，全球每年有1500万人因道路问题受到伤害，有很多人会因此丧命，尤其是在那些新兴的发展中国家、中等收入国家，交通事故致人死亡情况屡见不鲜。道路安全事故带来的损失会占到整个GDP的3%。因交通安全死亡的年轻人多于结核病、艾滋病等病症。

中国国家公安部交通管理科学研究院所长王长君提到，过去30年里，中国驾驶员人数增加了近30倍。道路交通事故跟人的因素密切相关，特别是三年及三年以下低驾龄驾驶导致的交通死亡人数占总死亡人数的近30%，所以现阶段在中国预防道路交通事故最为迫切的是要快速提升交通参与者交通安全意识，改善交通行为。为达到这个目标，中国国家公安部及政府相关部门采取了宣传教育、工程技术、管理执法等各方面手段，特别是把新技术应用到宣传教育和工程执法、管理执法中。

同时，王长君认为，如果仅仅依靠公安部门还远远不够，因为每一起交通事故发生，都是人、车、物、环境多种因素交织在一起发生的。所以我们在交通事故预防时，同时需要更加完善的道路的规划、设计、建设和维护，更加完善的道路的管理设施规划、设施、建设、维护等。

在道路安全建设方面，中国的一些城市已经采取了不少可供借鉴的措施。

苏州市政府副市长盛蕾分享了苏州市的一些有效措施。2012年12月，苏州市实施了地方性法规，建立了发改、规划、建设、公安等部门建立协同机制，落实了道路规划和交通安全设施同规划、同设计、同建设、同验收的“四同”制度，把安全因素贯穿到整个城市道路建设始终，尽可能从源头上消除安全隐患。自主研发了车辆特征智慧识别系统，自动感应路况，实时调节路口红绿灯时间，自动识别违法车辆并通过红灯进行拦截。对重点的车辆、重点的违法行为、重点的人群开展工作，重拳出击，重罚、严罚闯红灯等违法行为，营造浓厚的重视交通安全的社会氛围。针对道路交通事故伤者建立医疗抢救应急机制，开辟应急和治疗绿色通道，同时专门设立了道路交通事故救治资金，保障伤者先期抢救费用。近5年来，苏州道路交通事故发生起数下降6.7%，每车交通违法数下降了40.6%，万车交通事故死亡率下降30.5%。道路安全与健康工作得到世界卫生组织的认可，2014年苏州市被世界卫生组织授予健康城市最佳实践奖。

道路安全大使、演员杨紫琼在论坛上倡导，现在必须采取一致的行动，保证道路安全，加强执法，不要酒驾、不要超速、不要飙车。汽车行车的时候应该有速度限制，尤其是经过学校、社区等区域，同时，对于非机动车辆也应该有类似的规定。这方面措施不需要很大的投入，我们必须要在政策纲领中加入这些内容。

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